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    中汽中心工程院技術快報|一款提升車輛動力學仿真精度的Adams插件-減振器模型

    時間:2022-12-07

    昨日,我們向您介紹了應用于車輛動力學仿真領域,能夠有效提升仿真精度的一款自主開發的Adams插件-襯套模型,可精準描述襯套靜剛度、摩擦滯環、動剛度、阻尼等特性,其靜態力學特性可達95%,動態力學特性可達90%。今天向您介紹另一款同樣高效的產品——減振器模型。

    圖1 減振器模型

    通常,Adams內置的減振器在拉伸或壓縮時只能使用一條曲線描述“速度-力”的特性關系,不能描述減振器實際拉伸和壓縮時“速度-力”的滯環特性。

        

    (a)Adams減振器模型“速度-力”曲線      (b)減振器試驗“速度-力”曲線

    圖2 Adams減振器模型與試驗曲線對比

    本次開發的新的減振器模型則采用了全新的方法,可精準描述減振器在拉伸和壓縮時的滯環特性以及“位移-速度-力”之間的力學特性,模型精度可達95%以上。

     

    圖3 新減振器模型“位移-速度-力”特性對比結果

     

    圖4 新減振器模型“速度-力”滯環特性對比結果

     

    圖5 新減振器模型“位移-力”特性擬合對比結果

    在實際工程應用中,“減振器模型”與“襯套模型”共同致力于解決車輛動力學零部件仿真難題,可在車輛底盤操穩、平順性開發、虛擬試驗場仿真與載荷分解等場景中大展身手。

    目前,已在行業內進行了內測并成功完成商業落地,后續減振器模型還會涵蓋HRS、CDC等減震器。歡迎廣大開發人員垂詢!

     

     

    (a)載荷分解                 (b)虛擬試驗場             (c)底盤操穩與平順性

    圖6 應用場景

    聯系我們:高明武

    18632283172  gaomingwu@catarc.ac.cn   

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